说一个具备半垄断的技术
电动车因为要轻量化，有很多车型使用铝材，有一个非常普通没有技术含量的玩意螺柱焊，但是铝材的螺柱焊接，竟然只有史丹利做得好。几乎垄断了，铝材螺柱焊在国内的所有汽车项目。从广汽到奔驰，到东风的岚图，就只一家史丹利可选。
国产有抄袭的，比如最大的广州鸿栢，效果非常差。
而钢材螺柱焊，国内能做的有几十家都不止。没任何技术含量。
我就想问，为什么铝材螺柱焊接这么复杂？
熔池的设计，钢的熔点很高，铝材的熔点低且导热快；所以熔池设计是完全不同的。电流的控制曲线也不同，拉弧的洁净要求也不同。
我问了业主，一台卖多少，说：一辆大奔驰s的钱。
我操！这尼玛！就这点焊枪这点破电路板，卖你80万？？？？？国产鸿栢的钢螺柱焊接，就几万块！十倍以上的价格。
然后更炸裂的来了，史丹利不仅卖你设备，还要绑定你买他铝合金的螺柱！
这可比承接整个焊接线的利润高多了啊！华工激光望尘莫及。
这玩意复杂吗？在铝合金薄板上焊接铝合金螺柱。能不能抢了史丹利的生意。
你的机会来了啊！ ;P，啥时候把史丹利的工艺数据库买了 铝材焊接比钢材难多了，考虑到可靠性和成本问题 这玩意就和手撕钢一样，硬说没人会？不可能，毕竟试验费用也不高。但对车企来说，何必换家新的。省心出好车，各赚各的钱。国内两轮电车企业反而都还过得不错！ 一两个人的激光焊接可以做到500万的销售！行业里的加工意外只有这家能干！20mm深度1mm宽槽底部焊接改尺寸许多人不敢接单！
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