高速电机也是电机，内核一模一样！

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伊朗的股市爆了，哈哈 ，战争期间，许多企业都被老普轰没有了！夷为平地，公司股价暴涨！人家问我这个逻辑好像匪夷所思！我说我才能完全理解，哈哈，那个逻辑100%对的，就像大汉的侉子炒股不是一样的吗？你感觉不一样，其实一样 ，

我经常聊90年代，许多人说 ，再也不会了！为啥？90年代有大规模的停薪留职，长期不开支，最终大下岗，

90年代有“保值储蓄”，现在小家伙没法理解 ，1994年保值10%利率，年终奖比如有500，发一个存折，明年才能取，你没钱怎么办？把存折卖给同僚，哈哈，有人买吗？极少，谁都没有现金，

存款能度过萧条期吗？不能！我说话非常简单！还是说500万现金的例子，10年前有25万利息，一家人可以“平价躺平”，5年前有15万的收入，可以廉价躺平，今天只有四万收入，哈哈，躺无可躺，没有榻榻米了，水泥路面！

你说有5000万现金？我操！你能告诉我他是谁吗？夏海钧？徐阳？他们肯定都有！我信！还有谁？我周围有50万现金的，都不是生意人！看好了，今天久没见过有50万现金的生意人，

好了，不扯淡了 ，聊高速电机，人家问我，为什么高速电机很难玩？我还是直截了当告诉你，首先就是电磁关系，电机没有进入高速之前，许多电磁关系比较隐蔽，就是对于主磁路的影响与干扰不明显，而速度一起来 ，这些原本隐藏的东西露出来了，就像八次狼的工资条一下暴露了，而红毛早就解析了这些东西，属于基础理论 ，也就是项立肛一直穷追猛打着“基础理论研究”，项认为基础理论研究就是狗屁，误国！哈哈，

由于基础理论缺失，没办法建立精确解析，没有这种精确解析就做不出想要的芯片，即使有芯片设备，不知道该设计什么芯片 ，而高速电机必须有对应芯片，这样，你仿冒了红毛电机都不行 ，他在芯片卡死你还是白扯淡了，

说完电磁解析问题 ，谈结构，高速化之后，必然形成“细长芯儿”，振动问题随之而来，振动解析的理论不足再次暴露，

还有转子的离心力，需要高强度、高磁通的磁性材料，日本人手里拿着，需要高等级碳纤维的加固圈，日本人与鸟分别拿着碳纤维与树脂，

于是怎么样？李爷依然有活干！因为可以说的明明白白！即使大帽子不明白的东西，我也明白！给你解电磁的理论关系，哈哈，理论啊！走入偏微分与高级线性代数，我就不行了，没有那种解析，依然走不到芯片设计，这部分，我也不会，看我不骗你，哈哈，

其它玩意，诸如轴承，振，空气轴承，散热，都能玩，你投钱咱们就玩实验室，你说我今天就有全部数据给你？你看我像小神仙吗？你希望李爷顺嘴编个故事讲给你听骗你钱是吗？

你说你就去骗钱咱们大家分！哈哈，拜拜，阿拉并没有完全沦落风尘，还有馒头吃，你容我想一想是不是马上就要行骗？

那棵树挺不住了！哈哈，没关系，炒别的啊！哈哈，我告诉你，我没有见过我周围炒股赚钱的，


上面高速电机的问题可以任意聊，随便，啥问题都行，包括扯淡，晒工资条都行！阿狼也行，有话题有工资条都能晒，哈哈

专科生MAX

八爷有存款也不行吗？这萧条期也太难了，我还准备存钱躺平。

寂静回声

铁芯损耗分为磁滞损耗和涡流损耗，中低速电机下铁耗占比有限，但高速电机基波频率可达数百甚至数千 Hz，此时涡流损耗呈平方级增长，成为总损耗的核心来源。
高频下涡流效应导致硅钢片的磁化特性会恶化，磁导率下降、损耗系数非线性上升，普通厚度（0.35mm/0.5mm）的硅钢片内部会出现明显的铁芯趋肤效应，进一步放大涡流损耗。因此高速电机必须采用 0.2mm、0.1mm 甚至更薄的硅钢片，但这又会带来加工难度和成本的飙升。

低速下谐波频率低、幅值小，转子损耗几乎可以忽略但高速下定子绕组的空间谐波和逆变器的时间谐波，会在转子侧形成高频交变磁场。
对于永磁电机，这些高频磁场会在永磁体、转子护套、转子铁心中感应出强烈的涡流，产生大量附加损耗。而转子本身处于旋转状态，散热路径极差，热量极易累积，导致永磁体温度快速升高，触发不可逆退磁。


传统的电机设计中，高磁场强度被用来实现高扭矩输出，但在高速运行时，磁场过高却会对电机的速度提升产生限制， 通过精确控制高速时磁场强度，保证了电机此时能够保持一定的转矩输出。

但高速电机工作在弱磁扩速区，而低速下电枢反应的去磁助磁作用相对稳定，磁路饱和程度变化小。
这时直轴去磁电流大幅增加，磁路饱和程度随转速、负载动态变化，导致交直轴电感、永磁体磁链等核心参数发生非线性漂移。
这种参数漂移会直接破坏矢量控制的解耦精度，引发电流振荡、转矩脉动，甚至导致电机失稳。


机械动力学方面就是临界转速与转子共振风险、轴承的极限转速与寿命瓶颈、转子结构的离心强度极限问题、微小的不平衡量在高速下会被放大成巨大的激振力。
还有高密度损耗下的散热困境，风摩损耗的指数级增长、转子散热的天然劣势。
控制方面，逆变器开关频率的固有矛盾、转子位置检测的精度瓶颈、轴承电流的电腐蚀风险。

干货专用号

80年代就有停薪留职了，每个月交钱给单位，才能保留职位。
有些在外面混得住的就辞职不回去了，混得不行的，90年代初期就又回去熬着上班。

寂静回声

寂静回声 发表于 2026-8-28 13:35
铁芯损耗分为磁滞损耗和涡流损耗，中低速电机下铁耗占比有限，但高速电机基波频率可达数百甚至数千 Hz，此 ...

应用最广的宽调速永磁伺服电机、新能源汽车驱动电机，普遍采用 “低基速、宽弱磁” 的设计：基速通常只有几千转 / 分，最高转速是基速的 2~4 倍，高速区间几乎全在弱磁区。这类产品的市场存在感太强，导致AI把 “弱磁” 当成了高速电机的标配。
目前AI就是在网上抓信息，包括训练数据也是，做训练数据标注的公司也不一定多懂电机电磁原理。
弱磁概念的诞生，本质是为了解决永磁同步电机反电动势随转速线性上升、受母线电压封顶的问题。但对于很多高速电机拓扑，弱磁从原理上就不存在，也完全不需要。
异步高速电机：转速完全由供电频率和极对数决定（n=60f/p），升速的本质就是提高供电频率，通过转差率自动匹配转矩，全程没有 “弱磁” 的概念。
开关磁阻电机调速原理与永磁励磁无关，高速只和脉冲频率相关，同样没有弱磁概念。