神他妈的潜艇式油轮

寂静回声

鸡窝那帮货一贯是用屁眼看世界

VLCC（超大型油轮）干舷极低，满载时吃水约 20 米，载货量占总排水量的 85%-90%。它本质是一个 "薄皮大馅" 的钢壳盒子，靠巨大的排水体积获得浮力，原油密度 (≈0.85t/m³) 小于海水 (≈1.025t/m³)，所以即使装满也能浮。
潜艇必须能在空载和满载时都实现下潜。这意味着它的储备浮力必须为负—— 即潜艇的干重（壳体 + 设备 + 压载水舱空重）已经大于它完全排净水时的排水量。
如果用潜艇装原油，原油比水轻，会让潜艇整体密度进一步降低。为了能下潜，你必须注入比原油体积还多的压载水来抵消原油的浮力。
你装了多少体积的原油，就必须装至少同等体积的压载水。载货空间被压载水舱吃掉了一半以上。


而如果把潜艇做成油轮那样的肥大船型来增加排水体积：
水下阻力会呈指数级增长，阻力与湿表面积和速度的平方成正比，肥大船型的形状阻力更是大得惊人。
非圆形截面的壳体根本无法承受水压，会像易拉罐一样被压扁。
潜艇必须采用环形耐压壳体，这种结构的空间利用率极低，内部有大量的肋骨和支撑结构。
下潜和上浮速度会变得极慢，操纵性极差。

油轮采用平板结构，内部几乎没有支撑，空间利用率接近 100%。

常规军用潜艇下潜深度 300-600 米，壳体厚度约 50-100 毫米，使用高强度 HY-80/HY-100 钢。
即使只在霍尔木兹海峡这种平均水深 70 米的浅海航行，为了安全也需要至少 100 米的下潜深度，壳体厚度约 20-30 毫米。
而常规油轮的船壳厚度只有15-25 毫米，且大部分是普通船用钢，不需要承受水压。


霍尔木兹海峡最窄处仅 39 公里，平均水深 70 米，是世界上最容易进行反潜作战的海域之一。
反潜机的磁异探测仪 (MAD) 可以在数百米高空发现水下大型金属物体，大型潜艇油轮的磁信号是核潜艇的 10 倍以上。
浅海环境下，声呐的探测效果极佳，潜艇油轮巨大的噪音，民用动力系统噪音远高于军用潜艇，会在几十公里外就被发现。
一旦被发现，民用潜艇没有任何自卫能力，也无法像军用潜艇那样进行机动规避。
更致命的是，如果潜艇油轮被鱼雷击中，原油泄漏会在水下形成巨大的油团，上升到海面后造成的生态灾难比水面油轮严重得多。



潜艇式油轮并非完全没有出现过，但它们都不是用于大规模商业运输：
德国在二战期间建造了 10 艘 XIV 型潜艇油轮，用于为大西洋上的 U 型潜艇提供燃料补给。每艘只能装载约 700 吨燃油，相当于一辆油罐车的运量。
冷战时期苏联设计了 "台风" 级改进型运输潜艇，计划用于在北极冰层下运输货物，但最终只停留在图纸阶段。
现代特种运输潜艇：目前有一些组织在研究小型民用运输潜艇，用于运输高价值货物比如毒品。贩毒集团使用的大多数“毒品潜艇”都是低调船 (LPV)，虽然很少暴露在水面上，但并不能完全潜入水中。半潜船（自航式半潜船或SPSS）部分潜入水中，只有船舱和排气管在水线以上可见。与完全潜入水中的船只相比，自航式半潜船更容易生产，因为它们更便宜、更简单，制造时所需的技术工作也更少。

全潜式潜艇能够完全潜入水中。这一类别包括“真正的潜艇”和将桅杆保持在水面上的“通气管潜艇”。真正的潜艇在2000年代之前并不常见。虽然它们可以像海军潜艇一样下潜，但它们无法达到相同的深度。